Компанията иска да превърне България в център за поддръжка на гражданска и военна авиация

На мястото, откъдето през 1947 г. излита първият редовен граждански полет в България, днес се случва друга, по-малко видима, но също толкова важна част от авиацията.

В някогашната зона на първата аерогара на летище „Враждебна“ днес се намира базата на Plane Tech - място, където самолетите не започват своето пътуване, а преминават през процеса, който им позволява отново да се върнат безопасно в небето.

Влязохме в хангара на компанията, за да видим отблизо как изглежда тази невидима страна на авиацията. Зад нас самолет на голяма европейска авиокомпания е в процес на детайлна проверка. Панели са свалени, системи се инспектират, а инженери следят всеки елемент от машината. Тук няма място за компромис. В авиацията всяка проверка, всеки компонент и всеки подпис носят отговорност за безопасността на стотици хора.

За това как се изгражда бизнес в една от най-взискателните индустрии, как България се превръща в център за авиационна поддръжка и каква е следващата голяма стъпка пред компанията разговаряме със Стефан Марков – изпълнителен директор на Plane Tech.

„Шегуваме се, че напълно сглобен самолет стои в нашия хангар само няколко часа от целия си престой“, казва той с усмивка. Защото зад всеки полет стои огромна работа, която пътниците никога не виждат, работа на инженери, механици и специалисти, които връщат самолетите обратно в небето.

Най-голямата база за базово обслужване на самолети в България

Три ремонтни линии, денонощен режим на работа и практически пълен производствен капацитет. Така изглежда днес Plane Tech, която е най-голямата база за базово техническо обслужване на самолети на летище София.

Компанията е основана през 2018 г. от специалисти с дългогодишен опит в авиацията и само за няколко години успява да се превърне в доверен партньор на едни от най-големите европейски авиопревозвачи.

Днес са реализирали над 37 милиона евро приходи, обслужили са повече от 450 самолета, натрупали са над 380 000 човеко-часа работа и разполагат с екип от над 180 специалисти, които събират повече от 340 години професионален опит в авиационната индустрия.

Компанията е специализирана в линейното и базово обслужване на самолетите Airbus A320 (CEO и NEO) и Boeing 737 (Classic, NG и MAX), като едновременно работи по три линии за тежко техническо обслужване.

„Обикновено новият клиент започва с един или два проекта. Ако оправдаем очакванията му, той се връща отново. Така се печели доверие в нашия бизнес“, казва Марков.

Българската компания, която отглежда милиарди ларви, за да възстанови почвата

От хранителни отпадъци до високотехнологична индустрия

История, започнала преди повече от 30 години

За Стефан Марков авиацията не е просто професия. През 1989 г. той завършва Военно-въздушното училище в Долна Митрополия, тогава единственото учебно заведение в България, което подготвя авиационни инженери. Скоро след това започва работа в авиокомпания „Балкан“, точно когато националният превозвач модернизира флота си с Airbus A320, Boeing 737 и Boeing 767.

„Участвах във въвеждането на Airbus A320. През 1992 година „Балкан“ беше сред първите авиокомпании в света, които използваха този самолет за редовни пътнически полети. Така A320 се превърна в самолета на моя живот“, разказва той.

Днес този опит е в основата на развитието на компанията.

3D принтиране на мебели: Как българи превръщат отпадъците в интериорен дизайн?

Технологията навлиза в интериорния дизайн с обещание за по-малко отпадък и повече персонализация

Най-важната инвестиция са хората

Авиацията е индустрия, в която технологиите са толкова добри, колкото хората, които ги поддържат.

Макар България да има традиции в подготовката на авиационни специалисти чрез Техническия университет, ВВВУ „Георги Бенковски“ и професионалните гимназии, практическата подготовка често изостава от нуждите на индустрията. Компанията инвестира и в развитието на своите служители чрез международната система Hay за оценка и възнаграждение, ежегодни лидерски обучения и ясна система за кариерно развитие.

Само през последните три години към екипа са се присъединили над 100 нови инженери, механици и логистици.

Следващата цел – България като център за гражданска и военна авиация

Снимка: Plane Tech

След като вече е утвърдена в гражданската авиация, компанията гледа към следващото предизвикателство – изграждането на капацитет за обслужване както на граждански, така и на военни самолети.

Проектът предвижда съвместно с „Терем-Летец“ изграждането на нов високотехнологичен хангар с площ от 10 000 кв. м и три производствени линии. Планът на компанията предвижда инвестиция от около 15 млн. лева, а новата база ще разкрие близо 90 работни места и ще генерира около 180 000 човеко-часа работа годишно.

Предвиждат се и специализирани ремонтни работилници за самолетни компоненти – от интериорно оборудване до аварийни системи и електроника.

Предимството е, че изискванията на гражданския стандарт EASA Part 145 и военния EMAR 145 практически съвпадат. Това означава, че една и съща инфраструктура може да обслужва както пътнически самолети Airbus и Boeing, така и военнотранспортни машини като Airbus A400M, C-130J Super Hercules и Spartan C-27J, както и бойни самолети като F-16 и Eurofighter.

Важно уточнение е, че към момента това е стратегическа визия на Plane Tech, а не действащ проект. Идеята е компанията да изгради съвместно с държавата капацитет за техническо обслужване на граждански и военни самолети, който да обслужва както нуждите на България, така и на съюзнически държави от НАТО и Европейския съюз. Реализирането на подобен проект зависи от институционално партньорство, регулаторна подкрепа и последващи инвестиционни решения.

Как трима български студенти превърнаха TikTok модела в образователен стартъп

Коя е DONA и защо може да е най-практичният образователен инструмент досега?

Следващата стъпка е проучване на възможностите за обслужване на самолети на германските Военновъздушни сили и изграждането на стратегическо партньорство между държавата и частния сектор.

„Частният и публичният сектор могат да изградят общ капацитет, който съчетава гъвкавостта на бизнеса с десетилетния опит на военната авиация“, казва Марков.

Подобен модел вече успешно функционира във Франция и Румъния.

В момент, когато Европа инвестира все повече в сигурност, България има шанс да се превърне не просто в логистичен център, а в едно от местата, където се поддържат самолетите, които всеки ден свързват континента. И неслучайно това бъдеще започва именно там, откъдето преди почти 80 години е започнала историята на българската гражданска авиация.

ЦЯЛОТО ИНТЕРВЮ ВИЖТЕ ТУК:

Ако сте пропуснали предишния епизод на рубриката ни "Корпоративни истории" може да го гледате тук:

Две момчета, едно име и един общ старт: Как се прави бизнес преди 20 г.?

Как двама млади програмисти превърнаха идея в бизнес