Мрачна прогноза: Кризата с корабите в Червено море ще повиши цените на стоките в идните месеци

Преди кризата в Червено море, един контейнер от Китай за южна Европа струваше 2000 долара. В момента цената е 6000-7000 долара. Тази разлика ще бъде платена от всички нас, потребителите. Няма как една стока, внос от Китай, ако до преди година е струвала 10 лева, сега да е с подобна цена. На някои стоки цените дори ще бъдат удвоени.

Снимка: Reuters

Ние видяхме колко зависими сме от глобалните събития и от дребните неща, като плочки, например. Когато се случи войната в Украйна, поскъпнаха плочките, защото голяма част от тях се произвеждат в страни като Испания, но с украинска глина.

Единствената адекватна алтернатива на превозите от Китай към момента е маршрутът през нос Добра надежда, той обаче е доста по-дълъг. Друга алтернатива е жп транспортът през Казахстан и Русия, но предвид санкциите към Русия, тази опция е почти неизползваема. Освен това е и много скъпа.

Хутите поразиха американски кораб в Червено море

САЩ препоръчаха всички техни търговски кораби да избягват района

Сравнение на последиците с тези на пандемията

По време на пандемията цената на управлението на един кораб беше скочила над 5 пъти. Заради кризата тогава товарите и превоза също поскъпнаха и видяхме икономическите последици около година по-късно, разказват спедитори. Последните две години инфлацията в България, а и в целия свят,  беше рекордна и това е следствие на целия този процес.

Хърватско градче продава къщи по 13 цента

Така кметът се бори с обезлюдяването

Случващото се в Червено море в момента ще има същите икономически последици след няколко месеца, до година. Ще има сериозно поскъпване и висока инфлация в повечето държави, категорични са икономисти и спедитори. Лошата новина за българите е, че докато след пандемията повечето хора имаха спестени пари, които да харчат, то сега ще са сварени доста по-неподготвени.

Компаниите за търговия на дребно и за потребителски стоки вече се научиха по време на пандемията колко важно е да направят веригите си за доставки по-устойчиви и по-малко зависими от прекъсвания, казва Йорг Фундер, професор по корпоративен търговски мениджмънт в Университета за приложни науки във Вормс, Германия.

Украйна ще започне изграждането на 4 нови ядрени реактора през тази година

Два от блоковете - включващи реактори и свързано с тях оборудване - ще бъдат базирани на руско оборудване, което Украйна иска да внесе от България

Проблемът с петрола

Извозването на петрол също става все по-затруднено. Ставката за корабите „Афрамакс“, които могат да транспортират до 700 хиляди барела суров петрол се е удвоила до 80 000 долара на ден, а за „Суецмакс“ - до 70 000 долара на ден.

Снимка: Reuters

Големи потоци от кораби продължават да преминават през Суецкия канал. За смяна на маршрута обаче съобщиха големите компании за превози „Мерск“, както и „British Petroleum“ и Shell.

Преди броени дни доц. д-р Васил Петков, ръководител на катедра „Международни икономически отношения и бизнес“ в УНСС каза пред БТА, че горивата в България ще поскъпнат заради целия този процес със забавените доставки.

Цел: До 2034 г. да е готов 7 блок на "Козлодуй", до 2037г. да имаме 8 блок

Вече е започната процедурата по ОВОС и за блок 8

Неговите прогнози са, че страната ни ще навлезе в рецесионен период между 6 и 12 месеца след Германия, където данните свидетелстват за надвиснала рецесия.

Официалното становище на ЕК

Европейският съюз е изправен пред риск от скок на потребителските цени и забавяне на растежа заради проблемите с корабоплаването през Червено море, въпреки че към момента това все още не се усеща.

Вицепрезидентът на Европейската комисия Валдис Домбровскис, който отговаря за икономиката на страните-членки, каза, че трафикът през Червено море е намалял с 22% за месец.

За първи път в историята: Средната стойност на нов апартамент в Токио надхвърля 770 хил. долара

Един апартамент в Токио вече струва около 25 пъти повече от средната заплата в страната

Все още не се наблюдава скок в цените на стоките, но виждаме скок в цените на транспорта, каза Домбровскис. До колко ще бъде засегната икономиката зависи от продължителността на кризата. Необходими са бързи действия, каза той.

Суецкият канал, в северния край на Червено море, пренася 12-15% от световната търговия със стоки и 25-30% от корабните контейнери. За ЕС 23% от всички вносни стоки са дошли с кораби от Азия през 2022 г., като по-голямата част от тях са пътували през канала.