Изкуствен интелект да реагира при инциденти на пътя - защо не? (ВИДЕО)

Ролята на изкуствения интелект в мобилността ще бъде все по-осезаема, казва Петър Бънков, директор на Flix България

Борбата с изменението на климата и въвеждането на екологични норми са сред основните приоритети на съвременния свят. А като говорим за влияние върху околната среда, по-конкретно за негативното, няма как да не намесим ролята на транспорта.

Снимка: iStock

Секторът използва една трета от крайната енергия в ЕС и генерира огромна част от емисиите на парникови газове. Данните показват, че сухопътният транспорт отговаря за една пета от общите за Европейския съюз.

Както знаем, Общността си постави цели да намали до 2030 г. емисиите от автомобили с 55%, а новият регламент, който прие Европейският съвет, изисква новите превозни средства, регистрирани от 2035 г., да бъдат с нулеви въглеродни емисии.

Без багаж - това ли е бъдещето на пътуванията?

Като опаковаме по-малко багаж, създаваме по-малко въглеродни емисии, намаляваме вредния отпечатък и щадим природата

Решението е последната голяма стъпка в приемането на по-строги стандарти за емисиите на CO2 в ЕС. Оказва се, че пътническите автомобили са основен замърсител, отговарящ за над 60% от общите емисии от европейския сухопътен транспорт.

Новият регламент бе одобрен от Съвета и Европейския парламент през октомври миналата година, но беше изправен пред предизвикателства, след като Германия поиска гаранции, че двигателите с вътрешно горене ще бъдат разрешени и след крайния срок до 2035 г., с условие че работят на въглеродно неутрални горива или е-горива.

Европейски бизнеси и компании вече предприемат действия за постигането на целите, като също така си партнират с различни климатични организации.

Пример за това е FlixBus, създадена в Мюнхен като технологичен стартъп от трима млади предприемачи, които имат за цел да направят екологичния начин на пътуване предпочитан, но и икономически достъпен. 

С мисъл за околната среда: Все повече българи пътуват с автобус или влак (ВИДЕО)

Директорът на Flix България Петър Бънков разказва за нарастващия интерес към устойчивата мобилност

Компанията стъпва и на българския пазар през 2018 г. начело с Петър Бънков.  Защо продължава развитието си като управляващ директор на Flix България ви разказахме в първата част на поредицата ESG.

Снимка: iStock

„Нивата на отделяните парникови газове при автобусите ни са изключително ниски. Стараем се да щадим в максимална степен околната среда“, споделя Петър, от когото разбрахме в първия епизод, че все повече българи предпочитат екологичен транспорт.

На 1 км. генерираният въглероден двуокис от един автобус на човек е 26 грама. Това е 5 пъти по-малко в сравнение с количеството, произведено от една кола.

В името на околната среда: Милионер се отказва от частния си самолет

Размерът на глобалния флот от частни самолети се е увеличил със 133% през последните две десетилетия

„Тоест, ние, хората можем да повлияем, когато заложим и на по-устойчива мобилност“, казва управляващият директор на Flix България.

Затова и компанията предлага следната опция, разработена съвместно с ClimatePartner – когато правим онлайн резервация в системата за билети, можем да поставим отметка в квадратчето „Компенсиране на CO2”, след като изберем автобусен маршрут в Европа.

Така въглеродните емисии от пътуването ще бъдат изчислени спрямо разстоянието и времетраенето на маршрута. Получената сума се прибавя автоматично към цената на билета и излиза, че приносът за околната среда е между 1% и 3% от цената на пътуването.

„Компанията работи активно и върху услугата FlixTrain, която към момента се развива успешно в Германия и Швеция, но прогнозите сочат, че моделът ще се разраства тепърва в Европа, а току-виж го видим и в България“, коментира Петър.

Влак или самолет - кой е по-евтиният транспорт в Европа?

Проучване на Грийнпийс прави сравнение на цените

Бънков се спря и на краткосрочните цели на Flix за 2023 г. Групата, която покрива 41 страни, ще продължава да бележи ръст, като от 2024 г. ще бъде включена и Индия.

„Като говорим за бъдещето, няма как да не споменем и ролята на изкуствения интелект в мобилността, която вече има своето отражение“, казва предприемачът, който има и специално отношение към темата.

Може ли изкуственият интелект да носи отговорност, ако нанесе щети? (ВИДЕО)

Правото се задъхва в опита си да регулира технологиите, казва в Бизнес Видео Подкаст доц. Мартин Захариев

Изкуственият интелект може да доближи максимално решения, които са ключови в транспортния сектор – от управление на мрежата и трафика до обход на маршрутите, а също и реагиране при спешни ситуации и инциденти.

Снимка: Евгений Милов

„Изкуственият интелект на практика може да прецени доколко е сериозна дадена ситуация, така че да бъде извикан екип. Не просто не съм скептичен, а знам до какви промени може да ни доведе“, категоричен в Бънков.

Продължи да четеш