За Олимпийските игри: Рекордни 713 полета с частни самолети до Париж

Въпреки това полетите с частни самолети са намалели с 15% за две години

Полетите с частни самолети са намалели с 15 % през първата половина на годината в сравнение с пика им през 2022 г., тъй като индустрията се бори с намаляващо търсене и нова конкурентна среда за пътувания от висок клас, пише CNBC. 

Защо Тръмп лети със самолет, който никой друг не иска?

За възможностите, с които разполага, той ползва стар Boeing 757

Въпреки краткия тласък от Летните олимпийски игри, с рекордните 713 полета с частни самолети до Париж през последната седмица на юли, индустрията на частните самолети продължава да губи скорост през този туристически сезон.

Снимка: YouTube

Според данни на Argus International през първата половина на годината чартърните полети с частни самолети са намалели до 610 000, в сравнение с 645 000 през миналата година и 716 000 през 2022 г. 

Какво има в частния самолет на Джеф Безос за 10 милиона долара?

Основателят на Amazon има 3 частни самолета за над 100 милиона долара

Двугодишният спад подчертава продължаващата промяна в света на частната авиация, тъй като вълната от нови потребители на реактивни самолети и чартърни полети, които започнаха да пътуват частно за първи път по време на Covid, се отдръпва. Дори при свръхбогатите пътници се наблюдават признаци на умора от разходите. 

Частните самолети на Илон Мъск са извършили 441 полета тази година

През 2023 г. самолетите са били в полет повече от 1161 часа, което се равнява на повече от 48 дни във въздуха

„По време на пика всички казваха: „Хората, които за първи път летят с частни самолети, никога няма да се върнат към търговските“, казва Роб Визентал, главен изпълнителен директор на Blade Air Mobility, компания за чартърни полети и хеликоптери. „Но познайте какво? Много от тях се върнаха. И продължават да се връщат.“ 

Индустрията все още изпреварва нивата от 2019 г., а експертите казват, че ако се махне необичайният скок през 2021 г. и 2022 г., бизнесът се е покачвал по обичайния си път на растеж. И все пак времената на бум в епохата след Covid създадоха вълна от еуфория в индустрията, довела до взрив от първични публични предлагания на акции и стартъпи, както и до луда борба за самолети и пилоти. Сега мнозина твърдят, че цялата тази експанзия създава предпоставки за сътресения.