Експерт: Цените на електромобилите втора употреба падат рязко (ВИДЕО)

Запазени модели електрически коли могат да бъдат намерени в диапазона 5-7 хил. евро, казва Илия Левков в Бизнес Видео Подкаст

Над 17 500 са регистрираните електромобили в България – вносът бележи ръст, а тенденцията е той да продължи. Това каза в Бизнес Видео Подкаст Илия Левков, председател на Индустриален клъстер „Електромобили“ (ИКЕМ).

Снимка: bTV Бизнес екип

У нас ще влизат и все повече модели втора употреба – това са коли на 2-3 години. Те не са дефектни, но са търсени, подчерта Левков.

Над 80% електрически автомобили - как го прави Норвегия?

Столицата на Норвегия, Осло, също електрифицира своите фериботи, автобуси, полуремаркета и дори строителна техника

„Ако сте решили да си купите електромобил втора употреба, това е десетки пъти по-добра алтернатива от двигател с вътрешно горене“, каза експертът.

При тези електрически коли падат рязко и цените. Възможностите са повече и насищането на пазара стимулира процеса по закупуване.

„Можете да намерите много запазен модел електромобил в диапазона 5-7 хил. евро“, коментира Левков.

Въпреки сътресенията в глобалната икономика през последните години – затруднения в логистика, доставки на основни части и компоненти, цените и на новите коли продължават да вървят надолу. Нивата бележат спад с от 20 до 40% - електромобил от нов клас може да излезе между 30 и 35 хил. лв.

Снимка: iStock

„Такава е тенденцията в сравнение с първите коли среден клас у нас някога, които бяха двойно по-скъпи и достигаха до 75 хил. лв. Промените са драстични“, категоричен е Левков, който добавя и че в България се срещат електромобили от най-висок клас.

САЩ налагат 100% мита върху китайските електрически коли

Електроколите, които към настоящия момент се облагат с 25% мита, може да поскъпнат драстично

Колкото и показателно да е това за развитието на електрическата мобилност у нас, то не води до ефективни решения за сектора. Повече ползи ще видим, ако има системен подход и мерки на държавно ниво.

„Винаги съм казвал, че те трябва да бъдат временни. Не е необходимо да има субсидии за купуване и ползване на електромобили за повече от 2-3 години“, твърди експертът, който акцентира и върху действията на държавата или по-скоро върху липсата на усилия за насърчаване на електромобилността.

Във фокуса стои и проблемът за изграждането на зарядна инфраструктура. Независимо от държавата частният бизнес вече е изградил над 2000 станции.

Купуваме повече електромобили, но ни липсват точки за зареждане

До 2030 г. ще са необходими 8,8 милиона точки за зареждане, за да се отговори на търсенето

„Техният брой досега трябваше да бъде 6000, но администрацията ни не е активна в това отношение“, категоричен е Левков. И въпреки че липсват мерки, ние се движим в правилната посока.

Цялото интервю гледайте в новото издание на Бизнес Видео Подкаст.