Горивото „изяжда“ 270 млн. евро на ден от икономиката на ЕС

Какво може да свали цените на дизела?

От началото на войната в Иран по-високите цени на горивата са стрували на ЕС близо 53 млрд. евро, според доклад публикуван  от базираната в Брюксел екологична група „Транспорт и околна среда“ (T&E), цитиран от Euronews.

По-голямата част от тези допълнителни разходи, 40 милиарда евро, идват от дизела. T&E изчислява, че по-високите цени на горивата за пътища са добавили средно 270 милиона евро на ден към транспортните разходи, включително 203 милиона евро на ден за дизел. Останалите 67 милиона евро на ден се дължат на бензина.

Оценките сравняват разходите по време на войната със същия период на миналата година, коригирани спрямо инфлацията. Те обхващат 28-те седмици до 6 септември.

„Европа е най-зависимата голяма икономика от дизела“, казва T&E.

Снимка: bTV

Дизелът и газьолът представляват около 43% от обема на използваните в ЕС петролни продукти, около 16 процентни пункта над средното за света и приблизително два пъти повече от дела на САЩ. Близо четири от 10 леки автомобила по пътищата на ЕС са се движили с дизел през 2024 г.

През тази година автомобилният транспорт е използвал 77% от дизела и газьола в ЕС. Автомобилите са представлявали най-големия дял от използването на пътищата, следвани от тежкотоварните камиони и автобусите, а след това и микробусите. Дизелът се използва и в селското стопанство, строителството и някои домове, въпреки че горивото, използвано от машини извън пътя, не е включено в оценката на T&E за 203 милиона евро дневно потребление на дизел за пътища.

За шофьорите увеличението е значително. T&E изчислява, че средностатистическият шофьор на дизелов автомобил в ЕС е платил около 142 евро повече през периода, който са изследвали, отколкото през съпоставимия период на миналата година. До 14 септември зареждането на 50-литров резервоар за дизел струваше около 30 евро повече, отколкото преди войната, се казва в доклада.

Фирмите също са изправени пред по-високи сметки. Средностатистически германски дизелов камион за дълги разстояния е направил около 6000 евро допълнителни разходи за гориво през периода, което се равнява на 236 евро на седмица, според T&E. Това е пример, базиран на германски камион, а не средна стойност за камионите в целия ЕС.

Австрия въвежда мярка за ограничаване на цените на горивата

По данни на Федералната канцлерска служба данъкът върху минералните масла ще бъде намален с 6,7 цента

Защо дизелът поскъпна толкова рязко?

Снимка: bTV

Цените на суровия петрол се повишиха значително от началото на войната, но дизелът поскъпна още по-бързо. Причината е комбинация от по-скъп петрол и недостиг на готово дизелово гориво. Конфликтът наруши производството и износа на горива от Близкия изток, а атаките срещу руски рафинерии допълнително ограничиха световното предлагане.

Според Transport & Environment (T&E) износът на дизел и газьол от Близкия изток и Русия е намалял с близо 75% през август спрямо същия месец на миналата година. Това се отразява и върху разликата между цената на суровия петрол и тази на дизела на едро. В началото на септември тя е надхвърлила 100 долара за барел, докато обичайно е в диапазона от 10 до 30 долара. Това е знак, че проблемът не е само в поскъпването на суровия петрол. На пазара има и сериозен недостиг на рафиниран дизел.

Дизелът в ЕС достигна рекорд

Среднопретеглената цена на дизела в Европейския съюз достигна 2,159 евро за литър на 14 септември. Това е най-високото ниво в данните на Европейската комисия, които започват от 2005 г. Според експерти на Европейската централна банка, цитирани от Euronews Business, към миналата седмица фючърсите на горивата показват очаквания маржовете при рафинирането на дизела да достигнат пик през октомври.

Важно е обаче да се прави разлика между двете. Това е прогноза за маржа на рафинериите, а не за момента, в който цените на колонките ще достигнат своя максимум.

Цените на дизела в тази страна достигнаха рекордни 2,40 евро за литър

На 14 септември средната цена на дизела там е била 2,29 евро за литър

Защо есента може да донесе нов натиск върху цените?

Снимка: bTV

Предлагането на дизел може да остане ограничено и през есента, когато търсенето традиционно се увеличава. Причините са няколко – повече гориво е необходимо за отопление, селскостопанска техника и товарния транспорт. В същото време част от рафинериите извършват сезонна поддръжка, което временно намалява производството.

Допълнителен риск идва от САЩ, където се обсъжда пълна или частична забрана за износ на дизел. Президентът Доналд Тръмп заяви във вторник, че подкрепя идеята, но към момента такава забрана не е обявена. Ако американският износ бъде ограничен, това може допълнително да затрудни снабдяването на европейския пазар.

Какво може да свали цените на дизела?

Един от начините е да се намали търсенето. Според T&E, използвайки по-рано препоръчани от Международната агенция по енергетика мерки, четири действия могат заедно да намалят краткосрочно потреблението на дизел от автомобилите с около 15%. Сред тях е по-широкото използване на дистанционната работа, когато тя е възможна. Според изчисленията на T&E три допълнителни дни работа от дома седмично могат да намалят разходите на шофьорите за гориво с до 20%.

Други предложени мерки са по-ниски ограничения на скоростта по магистралите;, инвестиции в по-добър обществен транспорт, насърчаване на по-икономично шофиране, правилно поддържане на налягането в гумите.

В по-дългосрочен план T&E посочва електромобилите като начин Европа да намали зависимостта си от петрола и съответно излагането си на резки ценови шокове. Според оценките на организацията близо 8 млн. електромобила в ЕС са спестили потреблението на около 46 млн. барела петрол през 2025 г. Това се равнява на приблизително 2,9 млрд. евро по-малко разходи за внос на петрол.