Това ще бъде най-големият самолет в света - и той е създаден, за да достави само едно нещо

Той ще се движи с устойчиво авиационно гориво - ето какво ще превозва

Kолкото по-голяма е една вятърна турбина, толкова повече енергия произвежда тя - затова в офшорните вятърни паркове има турбини с перки, дълги колкото футболно игрище. Но най-голямото оборудване, което съществува днес, не може да бъде използвано на сушата, защото е твърде голямо, за да бъде доставено по пътищата. 

Това ще бъде най-големият самолет в света - и той е създаден, за да достави само едно нещо

+7

Стартъп, наречен Radia, работи върху едно потенциално решение: Най-големият самолет, създаван някога, е проектиран специално за пренасяне на най-големите перки на вятърни турбини до нови вятърни паркове, като се движи с устойчиво авиационно гориво, пише Fast Company.  

Скоро ще можете да платите, за да не ползвате общи подлакътници в тази авиокомпания

Авиокомпанията монетизира всяка част от пътуването - от регистрацията на багажа до разпечатването на бордни карти

Използването на гигантски турбини може да помогне за намаляване на цената на електроенергията. Освен че генерират повече енергия, защото имат по-голяма площ, височината им означава, че имат по-постоянен достъп до вятъра, така че работят през по-голямо време. 

"Комбинацията от тези две неща прави мрежата по-стабилна, цените на енергията по-ниски, а печалбите на собствениците на проектите - по-високи", казва основателят на Radia Марк Лундстром. Джеси Дженкинс, професор от Принстън, който консултира компанията, изчислява, че преминаването към най-големите вятърни турбини може да помогне за намаляване на цените на енергията с 16 %. 

Самолет беше ударен от мълния при излитане (ВИДЕО)

Въпреки защитите самолети са поразявани от мълния поне веднъж годишно

Стартъпът, който стартира през 2016 г., вече има окончателен дизайн на самолета, казва Лундстрьом. Доколкото е възможно, той разчита на стандартни компоненти, които вече са в масово производство. Мащабен модел - 1/42 от окончателния размер - е тестван в аеродинамичен тунел. Компанията започва да работи с фабрики и доставчици, за да планира производството; екипът очаква да започне търговско производство до края на 2027 г.

Дължината на самолета е 108 м, а обемът му е 12 пъти по-голям от този на самолет 747. Въпреки това процесът няма да е особено ефективен: Най-големите перки са толкова огромни, че самолетът може да превозва само по една наведнъж. Перките могат да се вземат от заводи или пристанища; в момента производителите на офшорни вятърни генератори имат заводи в близост до водата, така че перките могат да се транспортират с кораб.

Самолетът може да доставя и по-малки лопатки, които все още са трудни за транспортиране по шосе. Когато пристигне във вятърната електроцентрала, самолетът е проектиран да се приземи на сравнително къса 6 000-метрова писта. 

Нито един човек не е загинал в катастрофа с пътнически самолет през 2023 г.

Това остава най-безопасният вид транспорт

Други стартъпи работят по различни решения, включително един план за 3D отпечатване на перки на вятърни турбини директно във вятърните паркове. Все пак Лундстрьом твърди, че производството на място би било предизвикателство и че е по-икономично да се работи с по-големи централизирани фабрики.