САЩ наложи санкции на Газпромбанк, за да ограничи износа на руски газ
Европейските държави използват банката, за да плащат газа, който все още купуват от Русия
Традиционните лодки, работещи с гориво, допринасят за значителни екологични проблеми
Arc Boat Company започна продажбите на втория си модел електрическа лодка само в рамките на три години, съобщава CNBC. Новият модел Arc Sport на стойност 258 хил. долара е предназначен за любителите на водни спортове и следва по-ранния модел Arc One, луксозен круизър от лимитирана серия на компанията.
Въпреки че стартиращата компания произведе по-малко от две дузини от тези лодки, тя се подготвя за непрекъснато производство на новия модел.
7-метровата Arc Sport може да превозва до 15 души едновременно. Тя разполага с голяма батерия с достатъчно енергия, за да издържи 4-6 часа, и има максимална скорост от 65 км/ч. Със своята цена тя ще се конкурира с моделите от висок клас, продавани от традиционните производители на лодки като Nautique, MasterCraft и Malibu.
Arc е един от няколкото обещаващи стартъпи, които имат за цел да електрифицират лодките за спорт и отдих, включително подкрепената от GM Pure Watercraft и базираната в Стокхолм X Shore.
Традиционните лодки, работещи с гориво, допринасят за значителни екологични проблеми, включително шумово замърсяване, смог и замърсяване на водата, което се вижда, че плува във водата около тях.
Съоснователят и главен изпълнителен директор на Arc Мич Лий казва, че е прекарал много години в каране на водни ски и уейкборд в делтата на река Сакраменто-Сан Хоакин близо до Стоктън, Калифорния, и винаги е забелязвал миризмата на изгорял дизел в яхтените пристанища и отпадните води от двигателите.
Той иска да направи нещо, за да намали негативните ефекти от тези спортове, и си партнира с бившия инженер на SpaceX Райън Кук, който сега е главен технологичен директор на Arc, за да превърне това и "по-доброто преживяване" в реалност.
Ръководният екип на Arc включва и ветерани от компании за лодки, автомобили и транспорт, включително Tesla, Rivian, Lyft, Brunswick и MarineMax, които помогнаха на производителя на електрически лодки да убеди инвеститорите, че техните проекти и технологии могат да работят.
Около 110 млн. долара финансиране в ранен етап за Arc бяха набрани от известни инвеститори и фирми за рисков капитал, включително Кевин Дюрант и Клей Томпсън от Националната баскетболна асоциация; актьорът Уил Смит; и фондовете за рисков капитал Andreessen Horowitz, Eclipse Ventures и Menlo Ventures.
Arc успя да проектира и да започне да произвежда своите изцяло електрически лодки в сравнително кратък срок - под три години, защото автомобилната индустрия вече беше инвестирала години и милиарди долари в изграждането на верига за доставки на компоненти, които се използват в електрическите превозни средства, казва Лий.
Закупуването на компоненти от надеждни доставчици, вместо създаването на много от тях от нулата, както се наложи да направят производителите на електрически автомобили Tesla и Rivian в първите си дни, направи възможно преминаването от концепцията до пускане в експлоатация за няколко години, а не за десетилетие, подчерта главният изпълнителен директор.
Arc планира да започне доставките на новия си електрически автомобил с батерии Arc Sport за клиенти през тази година.
Европейските държави използват банката, за да плащат газа, който все още купуват от Русия
Производството на мляко достигна 160,8 милиона тона през 2023 г.
52 % от лондончани не смятат, че коронацията трябва да се плаща от данъкоплатците