Летищата в София и Пловдив имат гориво, засега

Ако кризата с "Лукойл” продължи, аерогарите ще загубят такси от зареждането на самолети

В складовете на Летище София има керосин за 10-12 дни. На аеродрума днес тече процедура по разтоварване и на 1000 тона реактивно гориво от 18 цистерни и това е допълнителна доставка, съобщи Иван Димитриев, директор на Дирекция „Транспорт и горивно-смазочни материали” на летището. Ако кризата с „Лукойл” продължи, аерогарата ще загуби такси от зареждането на самолети от името на петролната компания.

„Собственици на горивото и собственици на договорите за доставяне на горива са "Лукойл Авиейшън”, а ние от тяхно име извършваме пряко дейността горивото да бъде качено в самолетите. Проблемите за Летище София са, че щом компанията не зарежда достатъчно горива, ние ще загубим таксата, която взимаме като агент по зареждането”, обясни Димитриев.

По думите му, на Летище Бургас в този сезон кацащите самолети са значително повече, отколкото в София. По думите му ако в столицата дневното зареждане е около 350 тона, на Летище Бургас то е около 700.

Основният доставчик на горива и титулярът по договорите с авиокомпаниите е „Лукойл Авиейшън”. Компанията има и лиценз за зареждане на въздухоплавателни средства, а е и носител на всички договори за доставка на горива.

Летище "Пловдив" има гориво за следващите три седмици

Изпълнителният директор Дойчин Ангелов очаква през това време доставките да се възстановят без значение кой ще го направи. От летището има две редовни линии до Милано и Лондон, които се осъществяват два пъти седмично. Дори Лукойл да остане затворена по-дълго време, дъщерната й фирма "Лукойл Авиейшън" трябва да намери изход и да възстанови доставките за авиогориво, тъй като имало подписани договори и ще дължи неустойки.

През почивните дни фирмата изтегли 150 тона керосин от складовете на пловдивската аерогара за нуждите на Бургас.  Независимо от това гориво в Пловдив все пак е доставено по заявка и разчети за нуждите на пловдивското летище.

По думите на директора в създалата се ситуация може да се потърсят алтернативни доставчици и да се провокира конкуренция на пазара на авиогоривото, каквато към момента няма. Междувременно от "Лукойл България" обявиха, че

"Лукойл Ейвиейшън" няма ексклузивни договори с летищата

Във всеки договор е уговорена клауза за равнопоставеност на доставчиците. Пазарът на горива винаги е бил либерализиран и при наличие на ресурс от гориво, клиенти и съответните специалисти, всеки може да участва в него при пълна равнопоставеност, посочват от компанията. Всички летища са свободни да работят с неограничен брой доставчици, пише още в съобщението.

По силата на сключени договори, "Лукойл Ейвиейшън България" доставя авиационно гориво - производство на "Лукойл Нефтохим Бургас", на повече от сто български и чужди авиокомпании, опериращи до българските летища, за което плаща акциз и ДДС.

След заповедта за разблокиране на 1397 тона от задължителните запаси на "Лукойл" те са експедирани към летищата. Тези количества обаче могат да задоволят нуждите само на летище Бургас за около три дни, се посочва в съобщението.

"Лукойл Айвиейшън" полага максимални усилия, за да осъществи внос в най-кратки срокове. Вносът през този сезон обаче бил затруднен поради голямото търсене.

Тъй като потреблението на авиационно гориво през август се очаква да бъде равнозначно на това през юли, т.е. най-голямо за цялата година, в дружеството не споделят прогнозата, че страната разполага с достатъчно запаси, които да гарантират нормалното функциониране на летищата, посочват от „Лукойл”.