Ще има ли недостиг на самолетно гориво, според шефа на Ryanair?

Самолетното гориво вероятно ще остане скъпо, тъй като е тясно свързано с пазара на дизелово гориво

Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О'Лиъри не очаква Европа да изпитва недостиг на самолетно гориво през тази зима или през лятото на 2027 г., въпреки че войната с Иран продължава да нарушава веригите за доставки. Той заяви, че според него няма причина за притеснение относно наличностите, освен ако не възникне непредвидено събитие. В същото време О'Лиъри предупреди, че високите цени на горивото вероятно ще се запазят още 12 до 18 месеца.

Очаква се по-слабото сезонно търсене от ноември и по-големият внос от Азия да осигурят достатъчни количества за европейския пазар през следващите месеци. Според Kpler в Европа се очаква да пристигнат близо 900 000 тона самолетно гориво от Азия. Тези доставки могат да помогнат за избягване на недостиг, но едва ли ще доведат до сериозно понижение на цените. Анализаторът на Kpler Джордж Шоу отбелязва, че самолетното гориво вероятно ще остане скъпо, тъй като е тясно свързано с пазара на дизелово гориво, където доставките са ограничени и цените достигат рекордни нива, предава Еuronews.

Снимка: iStock

Европейската комисия също заяви на 8 септември, че по-високото производство на рафинериите в ЕС и алтернативният внос успяват да покрият европейското търсене на самолетно гориво, макар че нови сътресения в Близкия изток могат да ограничат доставките. Междувременно страните от Г-7 се договориха да ускорят освобождаването на 100 милиона барела от стратегическите резерви, за да намалят натиска върху енергийните пазари. Международната агенция по енергетика уточни, че тези количества са част от извънредното освобождаване на резерви, договорено през март, като приоритет е даден на дизеловото гориво заради ограничените доставки. 

Цените на самолетното гориво са нараснали значително по-бързо от тези на суровия петрол от началото на войната, тъй като атаките срещу рафинерии нарушават производството и увеличават разликата между цената на суровината и готовото гориво. Според последния мониторинг на Международната асоциация за въздушен транспорт Европа и Общността на независимите държави са отчели най-високата средна цена на самолетното гориво сред всички региони. През седмицата до 2 октомври средната цена е била 195,95 долара за барел - повече от два пъти над нивото година по-рано. Въпреки спад от 1% за седмицата, глобалната премия на самолетното гориво спрямо суровия петрол остава приблизително три пъти по-висока спрямо предходната година.

Цените на самолетното гориво падат бързо. А цените на билетите?

На какво се държи поддържането на високи цени на билетите?

По думите на О'Лиъри исторически самолетното гориво е било с около 10-15% по-скъпо от суровия петрол Brent, докато в момента разликата е около 50%. Той очаква тази премия да се запази още 12 до 18 месеца заради атаките срещу руски и близкоизточни рафинерии, както и ограниченията при наличността на танкери и капацитета за рафиниране. Това означава, че дори при достатъчни количества гориво авиокомпаниите и пътниците вероятно ще продължат да усещат натиска от високите цени.

Ryanair вече предприе мерки за ограничаване на влиянието на по-скъпото гориво. През миналия месец авиокомпанията обяви, че ще намали зимния си график на полетите, за да ограничи разходите си. В резултат на това целта за броя превозени пътници през цялата година беше понижена от 216 милиона на 214 милиона. Според О'Лиъри обаче основният проблем през следващите месеци няма да бъде наличието на самолетно гориво, а продължаващият натиск върху цените.