Идват нови данъци: Пеканов посочи кой ще плаща за дупката в бюджета
Дефицитът ще е над 3%, държавата ще търси средства от секторите със свръхпечалби, заяви вицепремиерът
Горивата преди и след войната: Каква част от заплатата у нас отива за 50-литров резервоар?
Сравнението обхваща минималните заплати и цените на горивата в 22 държави от ЕС и Турция
Цените на горивата се повишиха значително, след като съвместната израелско-американска атака срещу Иран доведе до фактическо блокиране на Ормузкия проток - ключов маршрут, през който преминава една пета от световния петрол. Според седмичния бюлетин на ЕС за петрола средните потребителски цени на дизела в ЕС са се увеличили с 40% между 23 февруари, преди ескалацията на напрежението в Близкия изток, и 21 септември.
По-високите цени на горивата засягат много хора както пряко, така и косвено, особено нископлатените работници и хората, които получават минимална заплата. Торстен Мюлер, старши изследовател в Европейския синдикален институт, обяснява пред Euronews Business, че домакинствата с по-ниски доходи са особено засегнати, „защото те харчат по-голяма част от доходите си за стоки от първа необходимост, като жилище, храна и транспорт, отколкото домакинствата с високи доходи“, предава Еuronews.
Снимка:
iStock
Възниква въпросът каква част от месечната минимална работна заплата е необходима за зареждането на 50-литров резервоар в Европа и с колко се е променил този дял от началото на войната. На 23 февруари 2026 г. средната цена в ЕС е била 1,637 евро за литър бензин Евро 95 и 1,594 евро за дизел. До 21 септември те са достигнали съответно 2,092 евро и 2,226 евро - увеличение от 27,8% за бензина и 39,6% за дизела.
50-литров резервоар с дизел
Цената за зареждане на 50-литров резервоар с дизел вече се равнява на 15,4% от брутната месечна минимална работна заплата в България, в сравнение с 9,9% преди началото на войната с Иран. Това подчертава нарастващия натиск върху работниците в най-нископлатените страни в Европа. В Люксембург същият резервоар представлява едва 3,8% от минималната заплата.
Сравнението обхваща минималните заплати и цените на горивата в 22 държави от ЕС и Турция, страна кандидатка за членство, за двата периода. Използвани са брутните месечни минимални заплати преди данъци и удръжки за социално осигуряване. През този период минималните заплати са останали непроменени в повечето държави, докато Естония е регистрирала най-голямото увеличение в еврозоната - 6,8% между първата и втората половина на 2026 г. В някои страни цените на бензина са се повишили с над 30%, а тези на дизела – с 50%. Малта е единствената държава в сравнението, където цените на горивата са останали непроменени.
50-литров бензинов резервоар
Към 21 септември делът от месечната минимална работна заплата, необходим за 50-литров бензинов резервоар, варира от 3,3% в Люксембург до 13,4% в България. Над 10% са стойностите и в Латвия (12,8%), Турция (11,5%), Румъния (11,5%), Гърция (10,2%), Чехия (10,2%), Естония (10,1%) и Словакия (10,1%). Под 5% са Ирландия (4,1%) и Белгия (4,4%). Сред големите икономики Германия има най-ниската стойност – 5% от месечната минимална заплата са били необходими за 50-литров бензинов резервоар.
Снимка:
iStock
Според Торстен Мюлер големите различия между държавите до голяма степен могат да се обяснят с разликите в минималните заплати. „Един литър дизел или бензин е само незначително по-евтин в България, докато минималната работна заплата е по-малко от една четвърт от тази в Люксембург“, посочва той. Мюлер подчертава, че значителните различия се запазват и при минималните заплати, изчислени в стандартите за покупателна способност (СПС), които отчитат разликите в ценовите равнища. В Люксембург минималната заплата в СПС все още е два пъти по-висока от тази в България. Работниците в държавите с по-ниски минимални възнаграждения са изправени пред по-голяма тежест, тъй като сега трябва да отделят по-голяма част от заплатите си за гориво в сравнение с периода преди конфликта. В България делът на бензина се е увеличил с 3,6 процентни пункта, следван от Турция с 3,1 и Латвия с 3 процентни пункта.
При дизела 50-литровият резервоар заема още по-голяма част от минималната месечна заплата в държавите, където дизелът е по-скъп на литър от бензина. Необходимият дял варира от 3,8% в Люксембург до 15,4% в България. „Когато средната цена на наема вече е повече от една трета от минималната работна заплата, харченето на още 15% от цялата ви заплата за гориво е просто невъзможно“, заяви Естер Линч, генерален секретар на Европейската конфедерация на профсъюзите, пред Euronews Business.
Тя предупреди, че хората могат да бъдат принудени да напуснат работата си, особено в райони без надежден обществен транспорт, което според нея би било проблем както за работниците, така и за компаниите, които вече се сблъскват с недостиг на работна ръка. Класацията при дизела като цяло е сходна: над 10% от минималната заплата са били необходими в Латвия (13,9%), Турция (13,8%), Румъния (12,7%), Чехия и Естония (11,2%), Унгария (10,8%), Гърция (10,4%) и Португалия (10,3%). В Ирландия (4,3%), Германия (5,2%), Белгия (5,3%) и Нидерландия (5,5%) делът е бил сред най-ниските.
