Свят
Промените на климата застрашават все повече работни места по света
Работниците са по-уязвими на заплахите от екстремни климатични промени като горещи вълни, суши, пожари и урагани
Защо полските работници изместват местните в завода на Мъск в Германия?
Свят
Амбизиозни планове, борба с бюрокрацията и тактическа локация за гигазавода
Ексцентричният милиардер Илон Мъск нарече завода на Tesla край Берлин "гигафабрика" като плановете му за него бяха грандиозни. Реалността обаче се сблъска силно с желанията на американеца. Първоначално с германската бюрокрация, а впоследствие и с полските работници или по-точно с липсата им.
Според плана на Мъск заводът на компанията край германската столица трябваше да е отправната точка за масираното европейско разрастване на производителя на електромобили.
От Tesla се надяваха да бъдат реализирани близо 500 000 превозни средства годишно, но от откриването му през март са реализирани едва 10% от първоначално предвидените обеми, отбелязва полското издание на "Бизнес инсайдър", цитирано от БТА.
Освен това се оказа, че много от произведените автомобили имат фабричен дефект.
Снимка:
iStock
В резултат на това, заводът затваря врати за 2 седмици през юли - едва три месеца след като стартира дейността си, за да бъдат усъвършенствани производствените процеси, както съобщи в. "Билд".
Това е голям удар по имиджа на Илон Мъск, който е смятан за един от най-талантливите и успешни предприемачи в света. Гигафабриката край Берлин, която бе високо в скалата на приоритетите му, се превърна в източник на главоболие за мултимилиардера, пише "Бизнес инсайдър".
Какво не се получи както трябва?
Снимка:
Reuters
На пръв поглед не е трудно да се разбере защо Мъск е избрал за локация на европейската си фабрика именно Германия. Това е сърцето на световната автомобилна промишленост, но защо точно предградията на Берлин?
Отговорът на този въпрос е малко по-труден. В крайна сметка големите германски компании нямат заводи в тази част на страната. Изключение прави само BMW, но в Берлин се произвеждат единствено мотоциклети от тази марка. Ако Мъск е искал да "подкупи" работниците на германските автомобилни гиганти, за да работят за него, то е трябвало да построи гигафабриката си в други части на Германия, според "Бизнес инсайдър". Например в Щутгарт, където са централите на Mercedes и Porsche.
Снимка:
Reuters
Друг скандал, в който се забърка компанията на Мъск, е че компанията плаща по-малко в сравнение с германските автомобилостроителни гиганти. Един от най-големите синдикати в страната IG Metall подчерта, че това, което получават работниците в гигафабриката на Tesla е дори с 20% по-малко, отколкото в заводите на големите германски концерни.
Възниква въпросът защо Мъск е построил голям завод далеч от местата, където може да наема хора, и защо заплатите, които предлага, са по-ниски от тези на конкурентите?
На пръв поглед няма особен смисъл, ако обаче се вгледаме по-внимателно в картата на региона, то решението на милиардера може да придобие смисъл, отбелязва "Бизнес инсайдър". Грюнхайде се намира на около час път от границата с Полша, откъдето може да се стигне до съоръжението по-бързо, отколкото от някои части на берлинската област.
Снимка:
Reuters
Има полски градове като Шчечин и Гожув Виелкополски, чиито жители могат да се придвижат бързо до гигафабриката на Tesla и то пътувайки всеки ден, без да се налага да се местят в Германия.
Освен това възнагражденията в завода са атрактивни за поляците, тъй като те не могат да разчитат на подобни заплати в родината си. В Грюнхайде работят доста поляци и броят им се увеличава от месец на месец.
Въпреки това Мъск не може да запълни работните места. Планът му е да наеме около 9000 души, но засега са само 4500.
Полското издание на "Бизнес инсайдър" е разговаряло с някои работници във фабриката, както и с хора, наети посредством фирми, които си сътрудничат с Tesla. Те обикновено се изказват ласкаво за работата и възнагражденията си.
Не всички обаче искат да говорят за заплатите си - договорите ги задължават да не разгласяват подробностите. Твърди се обаче, че работещите в производството могат да получават месечна заплата от 4500 евро бруто.
От полска перспектива това са много пари, но работниците са длъжни да владеят немски език.
Само че не много поляци, включително и сред работещите в производството, владеят така добре езика и това безспорно пречи на процеса на наемане на служители. Мъск сигурно си се мислел, че всеки поляк знае немски и си мечтае за работа в Tesla, казва с усмивка на лицето един от работниците.
В крайна сметка американската компания се принуди да промени изискванията за владеене на езика за желаещите да работят в гигафабриката. Така тя отново си навлече гнева на германските профсъюзи и държавни служители, с които Мъск вече има немалко сблъсъци. Например, фабриката трябваше дълго да чака за съответните разрешителни, за да пусне завода. И съответно Мъск вече е наясно, че не е лека задача да се справи с германската бюрокрация и може би е за предпочитане да насърчи поляците да учат немски…
Ако към тези проблеми с гигафабриката се прибави оттеглянето от сделката за Twitter, както и предстоящите съдебни битки във връзка с това, то лятото на Илон Мъск със сигурност няма да е безоблачно…
