Новият данък раздели и таксиджии, и депутати

Почти целият оборот в бранша е на тъмно

90 процента от оборотите на такситата у нас са на тъмно, показва анализ на приходната агенция. Опитът на управляващите да изсветлят бранша, като задължат превозвачите да се отчитат пред данъчните от 1 април, изкара жълтите коли на Орлов мост вчера.

Парадокс – апаратите на такситата са единствените които данъчните не следят. Иначе НАП знае за всяка купена дъвка. Кирил Ризов - сам е шофьор, превозвач, собственик, той е и данъчно задължено лице. Можем да работим за него със своя кола.

Избираме и данъчно задължено лице, на чиято фирма да се води апаратът ни. А тя може и да е куха. Внася колкото данъци реши, ако въобще го прави.

Гроздан Караджов: Такситата не внасят ДДС

Три фирми държат монопола в София и са против въвеждането на правила, твърди депутатът

Спорната точка изисква превозвачът да е и отговорен пред данъчните. Нещо, за което нямало време, а и категорично останало неразбрано от депутатите.

Те пък си разменяха обвинения, че клякат на големите фирми. Но обещаха да намалят алтернативния данък на  таксиджиите – минимумът пада от 400 на 300 лева, а максимумът 1000, но решението взима всяка община.

Патентният данък за такситата – от 300 до 1000 лв.

Проектопромени позволяват на таксиметровите шофьори да работят от името на големи фирми

Георги Свиленски от БСП нарече решението „откровено лобистко”, докато Станислав Иванов от ГЕРБ заяви, че в Пловдив са се внасяли по 750 000 лева като патентен данък, докато сега в хазната влизат 20 000.

Новият данък раздели шофьорите. За онези с касови апарати през кухи фирми двата лева на ден за държавата може да се окажат много.