Договорът за тунел под Шипка е подписан, но строежът е под въпрос

Стойността на поръчката е малко над 358 млн. лв. с ДДС

Подписаха договорите за строежа и за строителен надзор на тунела под Шипка. Това става след близо три години забавяне и обжалвания. 

Договорите бяха подписани от Агенция "Пътна инфраструктура" и "Консорциум ПСВТ". 

Стойността на поръчката е малко над 358 млн. лв. с ДДС. Срокът за проектиране е осем месеца, а за строителство – 3,5 години. 

Проектът е включен за финансиране по ОП "Транспортна свързаност" 2021-2027 г.

Всъщност стойността на поръчката бе около 320 млн. лв., но тя не бе пределна. Така при отварянето на ценовите оферти стана ясно, че строителството на съоръжението ще се оскъпи с 40 млн. лв. 

Проектът предвижда изграждането на участък с дължина от 10.5 км. От тях близо 8 км са ново строителство, а 2.5 км е реконструкция на съществуващия първокласен път Габрово - Казанлък.

Заложено е изграждането на 5 тунела с обща дължина 4 км. Тунелът под Шипка ще е с дължина от 3.22 км, а останалите 4 тунела са по-малки - съответно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м.

Ще бъдат построени още и 6 моста и един подлез.

Тунелът е възлова точка за пътния трафик в посока Север - Юг и през него ще се осъществява преминаването през Стара планина в централната част на България.

"Идеята за този проект е отпреди 125 години и ние имаме честта да го подпишем", каза председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" Тодор Василев.

Очаква се построяването на тунела ще се отрази на добрите връзки между Габрово, Търново и Казанлък, както и подобряване на икономическите и туристически връзки. 

"Молбата ми към строителите е да работят качествено и да спазят срока, а надзорът да бъде строг и справедлив", допълни Василев. 

Основните транспортни направления, които ще бъдат обслужвани са Русе - Велико Търново - Шипка - Стара Загора - Свиленград (Маказа) и Оряхово - Севлиево - Шипка - Стара Загора - Свиленград (Маказа).