Над 100 000 лева на ден губи БДЖ от стачката

Ако времето за протести се увеличи, ударът за бизнеса и икономиката ще бъде много голям

Над 100 000 лева са пропуснатите ползи от нереализирани доставки на товари само през първия ден на протеста, отчитат от железниците. Богомил Грозев потърси отговор на въпроса ще рефлектира ли това и върху бизнеса.

Имайки предвид, че железниците не превозват стоки, които са от първа необходимост, може да кажем че, засега, закъсненията не са фатални. От БДЖ коментираха, че тези пропуснати ползи в размер на 105 000 лева ще бъдат наваксани за ден-два, тоест стоката на всички ще бъде превозена.

Всеки ден през железниците минават между 30 и 35 000 тона стоки и суровини. За последните пет години товарните превози по релси са намалели наполовина. Респективно и приходите на БДЖ Товарни превози намаляват - с близо 130 млн. за последните две години. През последните месеци обаче има ръст.

Товарните превози приоритетно се возят в тъмната част на деня, когато трафикът е по-слаб. От тази гледна точка към момента бизнесът не отчита сериозни закъснения и проблеми. Но ако стачката продължи по-дълго, то със сигурност ще има и сериозни нарушения на графиците.

"Големите предприятия са силно зависими и те могат да спрат, целите предприятия, ако няма железница. Не са правени точни изчисления, но при всички случаи става въпрос за милиони левове”, обясни Константин Стаменов.  

От БДЖ обясниха, че пропуснатите ползи в размер на 105 000 лева ще бъдат наваксани за ден-два.

"Ние сме привилегировани пред пътнически превози - нашето разписание винаги може да бъде променено. Опитваме се да запазим темпа и нормалния експлоатационен процес”, каза управителят на "Товарни превози” Пламен Джуров.   

Липсата на сигурност обаче може да отблъсне част от клиентите към частните жп превозвачи, които, засега, нямат достатъчен капацитет да заместят БДЖ. За някои фирми съществува алтернативата камиони, но тя е много по-скъпа. Има и предприятия, които не могат да сменят железницата.

От днешните протести потърпевши бяха само две товарни композиции, които превозват дървен материал. Причината е, че служителят, който отговаря за железния път обявил стачка, но на негово място дошъл заместник.

Ако броят на протестиращите и времето за стачки се увеличи, то ударът за бизнеса, а и за цялата икономика ще бъде много голям. Да не забравяме също нещо много важно - през железния път се транспортират много голяма част от горивата. Така че всеки един срив ще се отрази незабавно на бензиновите колонки, а от там и по цялата верига от стоки и услуги. Да се надяваме, че здравият железничарски разум ще надделее.