Фериботът Никопол-Турну Мъгуреле работи на загуба
БГ Бизнес
Комплексът струва над 6 млн. лева, но засега не оправдава очакванията за развитие на туризма
Фериботът беше тържествено открит лично от премиера Бойко Борисов на 19 март. Комплексът е изграден със средства по програма ФАР, струва 6 милиона и 200 хиляди евро и е собственост на държавата. Местната власт, бизнесът и хората в региона се надяваха, че новата транспортна връзка ще повлияе благоприятно както на икономиката, така и на туризма.
Близо три месеца по-късно нищо от това не се случва.
„Очакванията бяха повече, но все още няма такъв трафик”, каза Тургай Кемалов, зам.-кмет на Никопол.
Една от причините за липсата на трафик е липсата на информация за графика на ферибота. След дълго търсене в интернет, маршрутът на движение може да се открие в страницата на областна администрация Плевен. Оказва се обаче, че даденият тук график на пътуване не съвпада с реалността. И вместо в 11 ч. фериботът пътува от Никопол за Турну Мъгуреле в 9,30 ч.. Представителят на държавата - областният управител на Плевен Иван Новкиришки, научи за промяната на графика от екипа ни.
Би следвало да съм информиран, с оглед преправянето, което трябва да направя или новия график за тези, които ползват сайта на областна администрация за информация”, отбеляза областният управител.
Графикът е променен от превозвача - Българско речно плаване, с обяснението, че така пожелали клиенти. Някои румънски шофьори, които пътуват често знаят за промяната. Те обаче се сблъскват с друга пречка. За да влязат в пункта, тировете трябва да направят сложна маневра. При влизане пък шофьорите са принудени да качват камионите на тротоара, тъй като пътната настилка е тясна, а завоят - остър.
Предписание за разширяване на пътната настилка има, но не и срок, в който да се изпълни. Три тира вече са спукали гуми при опит за влязат в комплекса.
От Министерството на транспорта получихме отговор, че за краткия период, през който функционира фериботът, не може да се съди за икономическия ефект от съоръжението. От петте фериботни линии между българския и румънския бряг на Дунав, нито една не е станала печеливша още на третия месец. Масирана рекламна кампания на новата линия би имала положителен ефект, но това е ангажимент на "Българско речно плаване" и на "Пристанищен комплекс - Русе", поясняват от министерството.
